您现在的位置：金沙js333备用地址 > 行业新闻

车用润滑脂使用注意事项

作者：ridingkeji    发布于：2016-08-16 14:18:18    文字：【大】 【中】 【小】

现实中不难发现人们在对车辆轴承进行润滑时通常采用的有以下两种方式：一种是不仅在轴承上装满润滑油，轮毂内腔也加满润滑脂，这种传统的润滑方式叫做满毂润滑；另一种是只在轴承上加入润滑脂，轮毂内腔仅薄薄地涂上一层润滑脂防锈，这种方法叫做空毂润滑。这两种方式到底有何区别_真的都很实用吗？

润滑脂使用误区

对汽车轮毂轴承进行润滑时，多数人习惯采用满毂润滑即在轮毂内腔填满润滑脂，这样做不但无益而且有害。轮毂内腔填满润滑脂后，导致轴承散热不良，阻力增大从而使轴承温度升高，润滑脂变质加快。另外，润滑脂受热膨胀后还会挤坏油封，使润滑脂淌到制动蹄片上，从而使制动失灵酿成事故。而采用空毂润滑即在轮毂内腔薄薄地涂上一层润滑脂，不但可以防止上述危害，还可以节约大量润滑脂。

以CA1091型汽车为例，采用满毂润滑1个维护期（1.75万公里）4个车轮用脂量为3.5—4公斤，而采用空毂润滑只需要0.5公斤左右。据试验，用同等力转动车轮，空毂润滑可以转动11.5圈，满毂润滑只能转动6圈，证明空毂润滑对节约动力也是有利的。所以在实际工作中应采用空毂润滑。

润滑脂选用注意事项

目前，我国大部分车辆使用2号、3号锂基润滑脂，这在一般使用条件下能满足要求。其中2号锂基润滑脂的稠度较小，从便于加注和减少摩擦阻力方面考虑，在使用温度不高的条件下，用2号锂基润滑脂较为适宜。但2号锂基润滑脂的最高使用温度低于3号锂基润滑脂5℃左右，因此在南方的夏季或山区行使，且轴承温度较高的情况下宜使用3号锂基润滑脂。 在使用中不能超过使用温度，否则便会软化流失。

由于汽车在不同条件下行驶时，温度相差很大，因此应根据具体情况选用不同的润滑脂。例如汽车在一般山路上行驶时，轮毂轴承温度约在60℃左右，此时可使用2号或3号钙基润滑脂；如果下坡较多，频繁使用制动，制动毂产生大量热量，传至轴承从而使轴承温度达到70—80℃_此时应使用钙钠基润滑脂（或滚珠轴承脂）或锂基润滑脂。

另外，钙钠基润滑脂耐水性差，不能用于经常涉水的汽车上，在南方夏季，尤其是下长坡时，轴承温度可能超过100℃，此时最好使用锂基润滑脂。否则_将使润滑脂软化流失，这样不仅浪费润滑脂，而且使轴承提前损坏。

由于在石墨润滑脂中加有石墨，因此填充了钢板间的粗糙面，提高了钢板弹簧耐压、耐冲击负荷的能力。模拟汽车钢板弹簧振动试验表明，使用钙基润滑脂的钢板弹簧连续振动700次断裂，而使用石墨基钙基润滑脂的钢板弹簧连续振动1500次才断裂，使用寿命延长了1倍以上。

因此，钢板弹簧润滑一定用石墨润滑脂、有的驾驶员在三级保养时，常不用石墨润滑脂，而用钙基润滑脂，甚至有的刷机油，这样钢板弹簧容易损坏。特别是在工地、山地及道路差的路况下行驶时，车辆颠簸大，钢板弹簧所承受的冲击负荷大，更易损坏。

盛装、分发容器、工具要清洁盛装润滑脂时，要检查容器、工具是否清洁.装润滑脂的容器要盖严，防止机械杂质混入，使用时若发现润滑脂表面有灰尘、杂物等应刮去切不可搅混。分发润滑脂应当使用专用工具、容器，工具用过后应用塑料袋套上，剩余的润滑脂表面应刮平。

长久以来，人们已经习惯了使用某种润滑方式，即使现在知道使用中存在误区，想要及时改过来也要花费一定的时间。不过_从长远角度考虑，建议车主还是要试着改正。正确的润滑不仅可以有效地保护轴承，更可以减少您的经济支出，何乐而不为。